Con un arrebatador diseño realizado por el CentroStile Benelli en Italia, la atractiva Leoncino se presenta como una de las más interesantes propuestas naked de media cilindraday, con mucho mérito, logra una estética enfática y evocadora sin necesidad de recurrir a la etiqueta vintage.

La nueva Benelli Leoncino 500 y la versión Trail eran presentadas por el fabricante italiano en el EICMA como una nueva apuesta en el segmento de las motos scrambler. Se sitúan como serias rivales para modelos de marcas como Triumph, Ducati o BMW. Calidad en sus componente y un precio competitivo, son las bazas de este nuevo modelo.

Con más de 100 años de patrimonio como inspiración para diseñar, el nuevo Benelli Centro Stile ha logrado volver a imaginar una de las motocicletas más queridas de la firma de
Pesaro, la Leoncino 500. Este nuevo diseño combina perfectamente con las formas nítidas de las motocicletas con líneas armoniosas, sin excluir la emoción pura por la que es famosa
la casa Benelli. La nueva Leoncino representa un concepto de diseño auténtico y de puro corazón que redescubre el estilo y la accesibilidad del original y, al mismo tiempo, ofrece
una motocicleta contemporánea que proporciona una experiencia emocionante y deportiva.

CILINDRADA

499,6 C.C.

POTENCIA NOMINAL

47 HP @ 8500 RPM

CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

12.7 LT

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

La Leoncino cuenta con un motor bicilíndrico totalmente nuevo, con tecnología de 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas a la cabeza para una mayor potencia. Inyección de combustible y una caja de cambios de seis velocidades completan la experiencia.Diseñado por el Benelli Centro Stile, Leoncino combina con éxito las formas tradicionales de una scrambler con acentos modernos y tecnologí­a. Desde la salpicadera delantera, que muestra con orgullo el León de Pesaro, hasta el nuevo faro delantero con tecnologí­a LED de vanguardia.Un cuadro de tubo de acero rodea el motor de la Leoncino, y proporciona un equilibrio óptimo de rigidez y bajo
peso. Leoncino es maniobrable e inspira confianza, tanto a novatos como a motociclistas experimentados.Suspensión de alta calidad. La configuración de brazo oscilante monoshock en la parte posterior ofrece excelente control de manejo, ya sea que conduzca rápido o bien lo tome con calma y disfrute del paisaje.

ESPECIFICACIONES

MOTOR

TIPO2 cilindros en línea, 4 tiempos, refrigerada a líquido , doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro CILINDRADA499,6 c.c. DIAMETRO POR CARRERA69 x 66,8 mm TORQUE MÁXIMO46 Nm @ 6000 rpm RELACIÓN DE COMPRESIÓN11,5:1 POTENCIA NOMINAL47 HP @ 8500 rpm SISTEMA DE LUBRICACIÓNA carter húmedo DEPÓSITO DE ACEITE O LUBRICANTE Inyección electrónica con cuerpo del acelerador ø 37 mm ALIMENTACIÓNCon sistema de catalizador y sonda lambda CERTIFICADOEuro 4 EMBRAGUEEn baño de aceite CAJA6 velocidades TRANSMISIÓN FINALCadena ARRANQUEEléctrico BUJÍANGK CR8E

CHASIS

SUSPENSIÓN DELANTERATelescópica invertida de ø 50mm RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA135mm SUSPENSIÓN TRASERAMono amortiguador RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA60 mm – (145mm) FRENO DELANTEROABS – Doble disco ø320 mm TIPO DE RUEDA DELANTERAAleación de aluminio y rayos FRENO TRASEROABS – Disco ø260 mm TIPO DE RUEDA TRASERAAleación de aluminio y rayos NEUMÁTICO DELANTERO120/70ZR17M/C NEUMÁTICO TRASERO160/60ZR17M/C

DIMENSIONES

DESPEJE MÍNIMO DEL SUELO185 mm CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE12.7 lt PESO EN VACÍO207 kg DISTANCIA ENTRE EJES1460 mm

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